雪铁龙换什么牌轻卡减震器杆是有限位的吗？

雪铁龙换什么牌轻卡减震器杆是有限位的吗？

减震器减震性能的好坏，要通过减震试验来鉴定。
减震试验通常只在新设计试制减振器时才进行，而成批生产后就不必对减振器逐个地进行试验；只需进行定型试验即可。但对于特别重要的减振器，或必须在减振试验中进行调节才能达到技术要求的减振器，则要逐个作试验。减振试验最好在整机上进行，这样试验条件就是实际工作条件；减振试验也可以在专门的减振试验台上进行，即模拟实际工作条件，人为地制造振源，比较没有减振器时和装上减振器以后的差别，以评定减振器的优劣。
根据不同情况，可以用各种激振方法人为地制造振源，例如利用偏心轮旋转带动滑块产生往复位移激振，利用不平衡转子产生的离心力激振，利用压缩空气吹机件激振，利用扬声器激振，利用电磁感应激振，或使用专门的振动台激振，等等。振动试验时要测量的参数包括频率、振幅、速度、加速度等，有时还测量机件某些部位的应力或应变。不同的工业部门和不同的机器产品，对振动有不同的要求。
任何减震器的都有它的局限性，比如弹簧减震器很多场合下不能用于频率相近的机器隔振，气垫减震器有可能不能用于车载设备隔振等等。但这并不能说它们就没有减震效果，只能说它们不适合一些场合使用。橡胶减震器也是如此。橡胶减震器适合高频振动的设备使用，也适合一些冲压类型的振动，效果很不错！最后，市场上很多橡胶减震器只有外观，没有里子！他们设计前提根本不是依减振需求而设计，这样的产品根本不能叫做减震器，这种情况是败坏橡胶减震器的根源。
最后，橡胶减震器的用途十分广泛；综上所述，我们大家不要再误会橡胶减震器没有减振效果了。如果没达到预想的效果，那肯定是没有选择到适合您的橡胶减震器。