常州助力车后单减震器的检修方法及更换标准

常州助力车后单减震器的检修方法及更换标准

(1)拉杆连接，此结构通用性大，容易加工和装拆，缺点是外形尺寸和质量较大。
(2) 法兰连接，其缸体与法兰盘焊接，特点是结构简单，便于加工和装拆，但外形尺寸较大。
(3)螺纹连接，优点是外径较小，重量轻，但结构较复杂，工艺性差。
(4) 焊接连接一般情况下仅用于后缸盖与缸体，特点是加工简单、弹簧减震器可靠、尺寸小，但容易产生变形。因此，常将缸盖止口与缸体内孔的配合选用过渡配合来限制焊接后的变形。对于弹簧减震器和弹簧减震器杆，一般常用耐磨铸铁或钢制成，弹簧减震器杆常用35钢、45钢或无缝钢管做成实心或空心杆。
弹簧减震器和弹簧减震器杆之间的连接也有多种方式，主要有螺纹连接，特点是连接稳固，可拆换，弹簧减震器与弹簧减震器杆之间无轴向公差要求；卡键连接的方式，结构简单，拆装方便，但弹簧减震器和弹簧减震器杆之间有轴向公差要求，同时轴向间隙会造成不必要的轴向窜动。缸体与缸盖、弹簧减震器与弹簧减震器杆之间的密封均为固定密封（除焊接外）常采用O形密封圈。而缸盖与弹簧减震器杆、弹簧减震器与缸体之间的密封是滑动密封，常用O形，Y形、V形以及滑环式组合密封等密封圈。为了清洁弹簧减震器的弹簧减震器杆外露部分黏附的尘土，避免缸内油液的污染，缸盖上还应设有防尘装置。