悬挂式弹簧减震器的大修要求
悬挂式弹簧减震器的大修要求：
1.吊环。 当需要焊接未焊接的吊环时，必须制作斜角，并且吊环必须位于圆柱体的中心且不能倾斜。 否则，安装后会发生“异常”现象，导致过度磨损或损坏。
2.储油缸是减震器的主要部分。 必须从以下几个方面认真检查：螺纹部分不得产生随机的卡扣或滑动卡扣，否则储油缸螺母无法拧紧，从而导致工作缸上下跳动。 噪声还会引起变形，这直接影响车辆的附着性能和行驶安全性。
3.减震器连杆上的机油泄漏主要是由于油封损坏造成的。 应更换磨损过度的油封和老化的油封。
4.活塞的外径对减震器阻力的稳定性有非常重要的影响。 活塞外表面上的阀线一旦被阀板折断，将直接影响减震器的阻尼性能，维修后即可恢复。 维修方法是使用辅助模具手动研磨或使用高精度机床进行磨削，以使孔口达到相应的精度，并确保阀线平面比支撑面高0.03至0.05mm，这会大大增加阻力 减震器的。 如果阀线在许多地方损坏，则无法修理活塞，应更换新的。
5.压缩阀弹簧的四个爪变形或折断，从而减小或失去了减震器的阻尼阻力。 由于压缩阀组件铆接成不可拆卸的整体，因此仅在必要时才可以更换组件。
6.长期使用后，避震油会变黑变稠。 如果活塞是铸铁或粉末冶金活塞，则机油中会包含铁屑，可以用手将其粉碎。 当减震器油变黑时，必须更换油。
7.焊接气缸座和储油缸时，高温缝焊产生的氧化皮和焊渣容易残留在缸体的底部，在高温清洗后会掉落。 高压液体流动，阻塞了节流孔或被夹在气缸和气缸之间。 在活塞之间，使气缸和活塞变形。 因此，最好使用高压或超声波清洁储油罐，并在清洁后用压缩空气吹干。
8.通常在储油缸的基座上冲出三个凸起点，以找到工作缸的压缩阀座。 由于较大的冲压变形，容易在突起的根部产生裂纹并引起漏油，因此必须对储油缸进行压力检查。
9.储油缸的三个凸起点应位于同一圆锥面上，工作缸放置后应居中。 如果当连杆往复运动时三个不在同一圆锥面上，工作缸就会摆动，这不仅会产生噪音，而且还会使连杆和缸筒卡住并造成早期磨损。 为了识别上述故障，在拆卸和清洁了减震器之后，可以相对于光线观察凸起点的位置。 如果存在明显的亮点，则表示凸起点和其他两个凸起点不在同一圆锥面上。 您也可以将工作缸放入储油缸中以观察其是否居中。 如果未居中，则将导致偏斜，这意味着三个凸起点不在同一圆锥面上。
