ZTA型减震弹簧减震器的选择和匹配
ZTA型减震弹簧减震器的选择和匹配
首先，减震器是否提供2-3英寸的仰角要求。 某些产品仅提供2英寸的高度。 勉强使用3英寸高程后，很容易拉到极限并在越野中造成损坏。
其次，ZTA型减震弹簧减震器的中心伸缩杆直径能否达到16 mm以上是强度的基本指标。
第三，ZTA型减震弹簧减震器的上下连接套是否为高强度聚氨酯套，这也是保证长期高强度使用的重要基础，因为普通橡胶难以长期使用。 时间在高强度下。 减震器主要用于在弹簧吸收冲击后反弹时抑制冲击和道路冲击。 当在崎road不平的道路上行驶时，尽管减震弹簧可以过滤路面的振动，但弹簧本身会产生往复运动，并且减震器用于抑制该弹簧的跳动。 如果减震器太软，车身将上下跳动。 如果减震器太硬，则会带来太大的阻力，并妨碍弹簧正常工作。 石晓辉表示，在改装悬架系统的过程中，硬减震器应与硬弹簧配合使用，弹簧的硬度与车辆的重量密切相关，因此较重的汽车一般都使用较硬的减震器。
先进的开发和科学的管理造就了知名品牌。 竭诚欢迎海内外朋友前来合作，我们将更加努力地创造更大的发展空间。 常用的减震器是金属弹簧ZTA减震弹簧减震器和橡胶ZTA减震弹簧减震器。 前者的特点是性能稳定，承载力大，固有频率低（小于5 Hz），阻尼系数小，水平刚度低以及高频噪声传播。 后者的阻尼系数大，有利于穿过共振区并在三个方向吸收，有利于降低高频噪声，成型简单，加工方便，承载能力低，适用温度为-40℃?70℃ ，寿命约五年。
