减震器的安装要求和技术改进
减震器的安装要求和技术改进，减震器适用于输送腐蚀性介质，因此在化工等行业得到较为广泛的应用。我们在使用中发现该减震器的石墨聚四氟乙烯轴瓦相当容易磨损，有时甚至连减震器轴都会发生弯曲变形，对此我们采取的措施是制造大量的易损备件，但该措施不仅造成材料的大量浪费，同时频繁的更换也给生产造成了很大的不便。为此，我们技术人员经过认真的分析研究，发现减震器轴的尺寸能够承受所需传递的扭矩，而该减震器又是立式安装，并不承受弯矩，可减震器轴是怎么弯曲的呢？经过总结，得出了以下结论：
1、减震器的安装与使用效果的关系 经实测发现，凡是减震器轴发生弯曲的减震器，安装时其垂直度均较差。如果中减震器上端发生倾斜，石墨聚四氟乙烯轴瓦将会在对角处首先产生磨损，使不锈钢筒套与石墨聚四氟乙烯轴瓦处于不正常工作状态。随着轴瓦磨损的加剧，套筒与轴瓦的间隙也逐渐增大的减震器轴下端产生挠度，此是叶轮的重心已与减震器轴的回转中心相重合。不管原设计中的静平衡调的多么好，也会产生较大的不平衡惯性力。减震器的转速一般为2900rmin，故其可能产生的惯性力确实是很大的。当这个不平衡力超过转子的重量时，轴承的运动副将发生强烈的磨损。于是由轴承的磨损引起不平衡惯性力的产生，而不平衡惯性力的增大又加剧轴瓦的磨损，这种恶性循环将越来越严重。当不平衡力增大到一定值时，终将使悬臂安置的减震器轴发生弯曲。因此安装时减震器轴垂度差是造成其弯曲的根本原因。原结构中减震器轴被支管所包复，较难测量其垂直度。解决的办法是在支承管处的垂直度限制在0.1mm之内，实际使用中确实能避免减震器轴弯曲。我们将安装精度提高后，此类故障在不同的环境中明显减少。
2、石墨聚四氟乙烯轴瓦 如上所述，如果安装时减震器轴略有倾斜，圆柱形的轴瓦将很快磨损。但是若将轴瓦改为球面形的结构，那么不管安装时减震器轴是倾斜，轴瓦的凹球面和减震器轴套筒的凸球面将始终均匀接触，均匀磨损，这将大大延长聚四氟乙烯轴瓦的使用寿命，并且可使减震器的安装要求有所降低，即使支承管的垂直度值放宽到1mm，也不会发生减震器轴弯曲现象。另外必须指出，为了方便安装，应在石墨聚四氟乙烯轴瓦内孔开安装套筒用缺口，其长度应略大于套筒球直经，而宽度应略大于套筒的长度，使凸形的套筒能顺装入凹形的轴瓦。减震器安装与使用进行了上述的改进后，使用效率得到了很大的提高，节约了大量人力物力，保证了生产的正常进行，效果是很明显的。减震器是个成熟产品，需求量又很大。如果使用厂能对其安装引起足够的重视，定能取得更为满意的使用效果。而另一方面，希望有关减震器厂做一些有益的尝试，采用球面形石墨聚四氟乙烯轴瓦以代替传统的圆柱形轴瓦，使该减震器的使用性能更加完善。
