ss9改机车采用什么科鲁兹减震器损坏一般有哪几

ss9改机车采用什么科鲁兹减震器损坏一般有哪几种形势？

阻尼器是弹性元件，其将装置连接到基座以减少和消除从装置到基座的传递。
具体形式包括：钢弹簧减震器，金属橡胶弹簧减震器，橡胶弹簧减震器和各种复合减振装置。使用时请使用合适的设备支架。
在设计和应用阻尼器时，
（1）满足阻尼器设备的重量和体积要求。
（2）具有一定的阻尼特性;
（3）能承受温度和其他环境条件（温度，腐蚀性流体等）的变化;
（4）能承受规定的载荷;
（5）可提供所需的减振量;常用的减震器是金属弹簧减震器和橡胶弹簧减震器。前者具有性能稳定，承载能力大，固有频率低（小于5赫兹），阻尼系数小，水平刚度小，高频噪声传播等特点。后者具有大的阻尼系数，这有利于穿过共振区域并吸收所有三个方向。
它具有更好的高频噪音，成型简单。加工方便，承载能力低，适用温度-40°C-70°C。预期寿命约为五年。橡胶弹簧减震器通常用于装载机。1确定减震器刚度的原理发动机的振动有六个自由度，如前后左右，上下，偏航，俯仰和滚转（X，Y和Z中的位移）围绕三个轴的方向和旋转），以及弹性支撑装置。
应考虑六个自由度。当布置弹性支撑件（阻尼垫）时，应考虑干涉力的方向，装置的重心和弹性支撑装置的几何尺寸。当干涉力通过装置的重心并且方向是垂直的时，只要弹性支撑（阻尼垫）装置根据重心对称地布置，弹性支撑装置就受到同样的应力。当干涉力的频率大于由装置和弹性支撑装置组成的隔振系统的固有频率时，装置周围的环境获得良好的隔振效果。当支撑物体的质量分布不均匀且弹性支撑装置不能根据重心对称分布时。可以使用相同类型的具有不同刚度的阻尼垫来使阻尼垫靠近重心更大的刚性。