ss9改机车采用什么gfc减震器坏了有什么影响？

ss9改机车采用什么gfc减震器坏了有什么影响?

减震器颐养的小技巧?
为了使车架与车身的震动疾速衰减，改善汽车行驶的平顺性和温馨性，汽车悬架系统上普通都装有减震器，目前汽车上普遍采用的是双向作用筒式减震器。
减震器是汽车运用过程中的易损配件，减震器工作好坏，将直接影响汽车行驶的平稳性和其它机件的寿命，因此我们应使减震器经常处于良好的工作状态。可用下列方法检验减震器的工作能否良好。
1.使汽车在道路条件较差的路面上行驶10km后停车，用手摸减震器外壳，假设不够热，说明减震器内部无阻力，减震器不工作。此时，可参与恰当的润滑油，再中止实验，若外壳发热，则为减震器内部缺油，应加足油;否则，说明减震器失效。
2.用力按下保险杠，然后松开，假设汽车有2~3次腾跃，则说明减震器工作良好。
3.当汽车缓慢行驶而紧急制动时，若汽车振动比较猛烈，说明减震器有问题。
4.拆下减震器将其直立，并把下端衔接环夹于台钳上，用力拉压减震杆数次，此时应有稳定的阻力，往上拉的阻力应大于向下压时的阻力，如阻力不稳定或无阻力，可能是减震器内部缺油或阀门零件损坏，应中止修复或改换零件。
在肯定减震器有问题或失效后，应先查看减震器能否漏油或有陈旧性漏油的痕迹。油封垫圈、密封垫圈分裂损坏，贮油缸盖螺母松动。
若发现漏油，首先拧紧油缸盖螺母，若减震器仍漏油，则可能是油封、密封垫圈损坏失效，应改换新的密封件。假设仍然不能消弭漏油，应拉出减震杆，若感到有发卡或轻重不一时，再进一步检查活塞与缸筒间的间隙能否过大，减震器活塞连杆有无弯曲，活塞连杆表面和缸筒能否有划伤或拉痕。
假设减震器没有漏油的现象，则应检查减震器衔接销、衔接杆、衔接孔、橡胶衬套等能否有损坏、脱焊、分裂或零落之处。若上述检查正常，则应进一步合成减震器，检查活塞与缸筒间的配合间隙能否过大，缸筒有无拉伤，阀门密封能否良好，阀瓣与阀座贴合能否严密，以及减震器的伸张弹簧能否过软或折断，根据情况采取修磨或换件的办法修理。
另外，减震器在理论运用中会呈现发出响声的缺点，这主要是由于减震器与钢板弹簧、车架或轴相碰撞，胶垫损坏或零落以及减震器防尘筒变形，油液缺乏等缘由惹起的，应查明缘由，予以修理。