奥迪a6原车什么大众后减震器需做4轮定位吗？

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减震器载荷响应具有以下的.点：
（1）胶囊变形很大，传统的线性理论已无法使用；
（2）胶囊由互成一定角度的多层帘布线组成，且各层结构为各向异性的复合材料，在载荷作用下单元刚度矩阵已不再是常数；
（3）在载荷作用下，胶囊体积发生较大变化，导致胶囊内气体压力变化.
减震器的仿真分析涉及几何非线性、材料非线性、非线性边界条件或载荷.
（1）对于减震器胶囊，受载后有大的变形，其内各线元和面元相对于受载之前的自然状态，有较大的线位移和角位移，但结构内各点应变并不大，应力仍低于材料的弹性.限.
（2）求解减震器中各向异性的复合材料，属于典型的材料非线性问题.
（3）在载荷的作用下，橡胶囊会发生大的位移，造成胶囊外壁与裙板的接触而相互作用，接触是边界条件高度非线性的复杂问题，需准确追踪接触前物体的运动以及接触发生后物体之间的相互作用.