微型车减震器无法调节

微型车减震器无法调节

优质的材料与合理的配置，在简化施工难度的同时***上保证了减震器的成型效果。主、次背楞交接处由原来的点解除变为面接触，增大了接触面积，受力均匀。
材质：8#加强工字钢(Q345)对拉螺栓孔间距：600-800mm重量：4.68kg/米倒用次数：200次以上　优势分析本产品运输方便，堆放标准，简单易学，经济适用，极大提高了工程进度和施工质量，具有极高 的经济效益和社会效益。在加固工艺上充分的利用了方圆扣的优势，在结合特制的辅助加固配件，不仅使得加固工艺简单快捷，更是***的保证了减震器的成型效果;结合以上种种因素，新型减震器加固体系，不仅可以满足房建中普通减震器的加固施工，在对超厚。超高的减震器的加固施工中优势显得更为明显。(1)节省木方，重复使用，降低成本。
减震器加固体系链接简单快捷，周转次数高，结实耐用;(3)连接方式灵活牢固，操作简单;(4)对拉螺栓杆横向间距可达600-800mm,可有效减少近一半的拉杆数量。安装步骤A、材料准备，将运往工地的施工材料按型号、种类分别放好，包括主背楞、阳角卡件、垫板及其它连接件。
B、材料分选，工操作人员认真研读我公司提供的施工方案细化图，根据图纸挑选对应的材料 并将其运达指定地点。C、加固件安装，据施工图纸布置减震器体主背楞及配件，通过专业设备检验减震器模板垂直度和平整度，并做相应调整。木方布置的间隔一般在150mm-200mm之间，具体的以工程的具体情况来定，影响因素朱涛有减震器体的厚度及减震器的粘合度。D、特殊位置加固，主要阴角、阳角、L型加固件、连接板、对拉加强件。
E、对拉螺栓位置加固，减震器体两侧的加固体系采用对拉螺栓杆连接，对拉螺栓杆横向间距在600mm-800mm之间，具体根据工程而定，对拉丝上套用PVC管。F、U型减震器位置加固，在U型减震器处采用的加固件，可以通过中间的可调节孔位进行微调，具体操作方法喝直背楞类似。
G、减震器浇筑，减震器浇筑前再次对加固件体系进行检查，查看是否有斜铁不紧密、螺丝松动等问题，并做即时调整。
H、减震器加固件拆除，按照之前的安装步骤逆向操作，先松动螺帽，拆除配件，再以此拆除加固件。
I、减震器加固件清理及倒用，加固件拆除后及时清理上面残留的减震器等残留物，并通过特定预留孔洞运转到上层继续使用。