本田王后减震器分解图

本田王后减震器分解图

我们可以从橡胶接头的类型及原因分析可以看出，波纹管弹簧阻尼减震器的耐腐蚀性、周向稳定性及平面稳定性均与其位移量即疲劳寿命相关。过低的疲劳寿命将会导致波纹管弹簧阻尼减震器稳定性及耐蚀性能下降。波纹管弹簧阻尼减震器不能承受太大的压力，应单吊装；除设计要求预拉伸或冷紧的预变形量外，严禁用使波纹管变形的方法来调整管道的安装偏差；安装过程不允许焊渣飞溅到波纹管表面和受到其他机械性损伤；波纹管所有活动被外部构件卡死或限制其活动部位正常工作。大多数波纹管补偿费器的失效是由外部环境腐蚀造成的，因此在进行波纹管弹簧阻尼减震器的结构设计时，可考虑隔绝外部腐蚀介质与波纹管弹簧阻尼减震器的接触。如对于外压轴向型波纹管弹簧阻尼减震器可在出口端环与出口管之间增加装置，其作用相当于，既可抵挡外部腐蚀介质的侵入，又给波纹管弹簧阻尼减震器增加了一道安全屏障，即使波纹管破坏，弹簧阻尼减震器还可以起到补偿作用并避免波纹管失效。
管道运行中的温度变化都可能引起管道及设备的热胀冷缩，从而也使波纹管产生伸缩变形。有些场合，也会因机械位移而产生管道弹簧阻尼减震器伸缩变形。这些位移变化所引起的应力往往是交变应力。波纹管弹簧阻尼减震器在交变应力作用下就可能引起疲劳失效。对弹簧阻尼减震器而言因位移变化较大，所以引起的交变应力范围也较大，容易引起疲劳破坏，因此弹簧阻尼减震器的疲劳已成为设计计算时必须认真考虑的问题。